Con el cierre de 2024 y la evolución del mercado automotriz en Latam, el 2025 se perfila como un año de importantes transiciones y oportunidades, pero también de desafíos que requerirán de la toma de decisiones trascendentales y el verdadero compromiso con los objetivos globales.
Entonces, ¿qué ocurrirá con nuestro sector en el próximo año? Analicemos las principales proyecciones.
⚡Electromovilidad como protagonista
La transición hacia la electromovilidad continuará siendo clave y un poco más acelerada en 2025, tanto por el crecimiento de la oferta de vehículos eléctricos como por la expansión de puestos de carga. Otro punto que acompaña esta transición es la actualización de procesos de fábricas para generar autopartes de vehículos eléctricos e híbridos y la incursión en la fabricación de baterías de litio que se está desarrollando en Bolivia (posee el 24% de la reserva de litio del mundo).
Por otro lado, en términos gubernamentales, muchos países ofrecen incentivos, los cuales son cada vez más tentadores, ya sea mediante subsidios, exenciones fiscales o bajos aranceles.
Veamos algunas medidas: por ejemplo, Uruguay que ofrece exoneraciones impositivas y una política de cero aranceles para autos eléctricos, Chile que brinda subsidios o Colombia que ha eliminado aranceles para quienes adquieran modelos de este segmento.
En cuanto a importaciones, las marcas chinas continuarán trabajando en la introducción de modelos de bajo costo y eléctricos, lo que está permitiendo a muchos consumidores el acceso a estas tecnologías y desafiando a las marcas europeas a esforzarse para ser competitivas.
🇨🇳 China continúa ganando terreno
El país asiático continuará como una plataforma de exportaciones altamente competitiva en Latinoamérica, y se consolidará como lo hizo en otros países del mundo.
Este crecimiento se verá impulsado por dos motivos: el aumento de la clase media en China, la cual está transformando los patrones de consumo locales (y globales) con demandas más específicas e inteligentes, y la lenta pero sostenida recuperación del consumidor latinoamericano.
Países como Chile o Perú, que gestionan su movilidad gracias a la importación, ofrecen oportunidades significativas para la inserción de vehículos, ya que aún están lejos de los niveles de saturación que tienen mercados como Europa o Estados Unidos.
Esto motiva a los fabricantes a adaptar estrategias para satisfacer las necesidades de los consumidores en estos países, como ofrecer modelos compactos y accesibles.
📍Nearshoring se afianza en Latam
Latinoamérica se consolida como un punto global estratégico para la reubicación de fábricas europeas y asiáticas.
Esto reducirá muchísimo los costos de importación y generará nuevas cadenas de suministro regional que además estarán más cerca de los mercados principales de consumo: Estados Unidos y Canadá.
Esto también impactará positivamente en la economía local de cada país, ya que generará nuevos empleos, fomentando un mayor poder adquisitivo entre los consumidores. Entre los países que se destacan como principales puntos de nearshoring está México, acerca del cual tenemos una nota específica que puedes visitar haciendo click aquí y Perú, que consolida finalmente la instalación de plantas de ensamblaje en el puerto de Chancay.
Adicionalmente, los países que ya son fuertes ensambladores en la región, como Uruguay y Argentina, se enfrentarán a una necesidad puntual de actualizar sus líneas de ensamblaje con tecnología IA que reduzca tiempos, errores y potencie los resultados exigentes que propone este año. También deberán contemplar la adecuación de sus procesos para la incorporación de autos eléctricos a sus filas de productos. ¡La IA y la electromovilidad llegaron para quedarse!
🤖 Digitalización del sector
El uso de plataformas digitales continuará transformando la forma en que los consumidores compran y las marcas venden.
Las ventas online de vehículos y autopartes seguirán creciendo y ganando confianza en los consumidores latinoamericanos, impulsados por la comodidad y las acciones que demuestran transparencia.
Los concesionarios llegarán a un punto crítico, el cual implicará invertir en software de gestión interna con IA para poder mantenerse competitivos. El consumidor en 2025 ya poseerá vasta experiencia en compras online y no temerá ir por más. Ya no desea esperar más de la cuenta, y hoy el que responde más rápido y eficiente gana la carrera.
Estas herramientas de inteligencia artificial permitirán a los concesionarios ofrecer configuraciones a medida de cada sector del concesionario: ventas y postventa.
El año que comienza será exigente y ya no bastará con cualquier software. Hoy el mercado automotriz necesita aplicaciones especializadas y asistentes virtuales inteligentes, eficientes y que aprendan de su experiencia.
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🌏 Sostenibilidad e hidrógeno verde
La sostenibilidad sigue siendo una prioridad global, y los gobiernos de la región adoptan medidas para reducir emisiones de carbono.
Esto principalmente se debe a que se acerca la fecha límite de la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible de la ONU, la cual establece un compromiso universal que incluye el objetivo de garantizar el acceso a una energía segura, sostenible y moderna para todos.
El hidrógeno verde es un tipo de energía que se enmarca en esta meta y que puede ayudar a descarbonizar la economía mundial y a acompañar el objetivo global de alcanzar las emisiones de carbono 0 para 2050. Es importante destacar también el interés de Bill Gates y otros líderes globales en ubicar al hidrógeno verde como una tecnología esencial para descarbonizar las economías y mitigar los efectos del cambio climático.
Latinoamérica tiene todo para ser líder en el desarrollo de este “combustible verde”, y si bien aún en 2025 producirlo sigue siendo costoso, su desarrollo se está acelerando gracias a la inversión de países y empresas.
Chile es el único país en América Latina que ha lanzado un proyecto significativo en este ámbito, llamado HyEx, en colaboración con Enaex (líder en servicios de explosivos y voladuras y Engie (empresa que se dedica a la generación, transmisión, suministro de electricidad y transporte de gas natural).
Por otro lado, Uruguay, que ha destacado siempre como un pionero (pero pequeño) en energías limpias en la región, posee ya proyectos significativos en materia de hidrógeno verde, como los liderados por HIF Global (compañía líder en e-combustibles en el mundo) y Alfanar Energía España (empresa que se dedica al desarrollo, financiación, construcción y gestión de proyectos de energías renovables) con la intención de consolidarse como un exportador competitivo en la región.
Por último, la zona enfrenta una creciente competencia en este tema dado que recientemente se ha anunciado una posible alianza entre Colombia y Brasil para proyectos de hidrógeno verde, la cual se espera que sea fuerte y poderosa.
Como hemos mencionado en el apartado de la electromovilidad, muchos países ya están implementando políticas favorables para el acceso a vehículos eléctricos, pero en 2025 se intensificarán las regulaciones para vehículos con motores de combustión interna y se suavizarán aún más las destinadas a los vehículos híbridos y eléctricos.
🚗 Ventas de vehículos y colaboración regional
Si bien no hay un número específico para toda la región, algunos países ya estuvieron publicando sus pronósticos, por ejemplo, desde Stellantis Argentina proyectaron que para el año próximo las ventas de vehículos nuevos podrían superar los 470.000 unidades.
En Perú, según Carlos Asmat, analista senior del Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank, se prevé que la venta de vehículos ligeros crezca durante el próximo año gracias a que las concesionarias recurrirían a estrategias comerciales que fomenten la compra, como por ejemplo, un aumento en las campañas promocionales y facilidades de compra alcanzables.
En Bolivia, el panorama continúa complicado, ya que se prevé que para 2025 se vendan aproximadamente 18000 unidades. Según el presidente de la Cámara Automotor de Bolivia, Erick Michel Saavedra, las ventas de vehículos en 2024 disminuyeron un 50% en comparación con 2023, y se espera que 2025 sea “el año más duro de los últimos 10 a 20 años para el sector”.
Exceptuando Bolivia, a nivel general en Latinoamérica se augura que el sector crezca impulsado también por un incremento en la actividad comercial intrarregional, tanto de unidades como de autopartes y repuestos, lo cual generaría un autoabastecimiento de la región y un desarrollo que sólo puede llevar a resultados positivos.
Esto deberá ser acompañado por acuerdos e incentivos comerciales, pero también por políticas orientadas al crecimiento de la producción local frente a la necesidad excluyente de importaciones de vehículos: modernización en ensamblaje, nearshoring, fabricación local, etc.
Está claro que la llegada de nuevos actores al mercado, que establecen plantas de ensamblaje y producción en la región, configura un entorno más competitivo, lo que podría contribuir a un mayor dinamismo y diversificación del sector automotriz en Latinoamérica.
🔜 Desafíos para el sector
Las proyecciones generales son optimistas, pero el sector también enfrenta retos significativos que dejarán huella este 2025.
Aunque hay un interés creciente por los vehículos eléctricos e híbridos, la falta de infraestructura de carga es un obstáculo en todos los países de la región. Sin estaciones de carga disponibles de manera extendida en varios países, será difícil convencer a los consumidores de apostar a estas tecnologías.
Si bien los consumidores están mostrando interés por vehículos con recursos más avanzados, las limitaciones y fluctuaciones económicas, así como los incentivos poco amables para el bolsillo continúan siendo barreras. ¡Ojalá el 2025 pueda terminar de destrabar estos obstáculos!
💡Un 2025 responsable
El mercado automotriz en Latinoamérica se encuentra en un proceso genuino de verdadera transformación, que se acelera más año tras año.
Las tendencias hacia la electrificación, la digitalización de las fábricas y concesionarias y el compromiso latente con la sostenibilidad ofrecen grandes oportunidades para el crecimiento de la región, pero también demandan adaptación y estrategias innovadoras por parte de los líderes de cada país.
En esta carrera donde la transformación y la eficiencia son verticales importantes, aquellos países que se comprometan y logren anticiparse a estos cambios tendrán una ventaja competitiva clave en un mercado cada vez más exigente y dinámico._
Fuentes:
https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/automotriz-mercosur-y-argentina-2025.pdf
https://www.cronista.com/columnistas/el-fenomeno-del-nearshoring-y-su-potencial-en-america-latina/
https://www.undp.org/es/rumbo-al-2030-acelerar-el-progreso-de-los-objetivos-de-desarrollo-sostenible https://www.lanacion.com.ar/ciencia/hidrogeno-verde-seis-paises-que-lideran-la-produccion-de-la-energia-del-futuro-nid31032021/
https://www.enaex.com/cl/es/
https://www.engie.cl/
https://hifglobal.com/
https://www.alfanarenergia.com/
https://www.ambito.com/opiniones/la-industria-automotriz-cierra-el-ano-alza-y-proyecta-un-mejor-2025-n6086939#:~:text=Para%202025%20proyectamos%20un%20mercado,470.000%20unidades%20en%20el%20pa%C3%ADs.
https://lacamara.pe/sector-automotriz-que-esperar-para-2025/
https://www.brujuladigital.net/economia/2024/11/29/sector-automotor-reduce-ventas-en-50-y-preve-que-2025-sea-el-ano-mas-duro-40305#:~:text=Para%202025%2C%20las%20proyecciones%20son,desalentadoras%2C%20con%2018.000%20veh%C3%ADculos%20previstos.&text=El%20incremento%20de%20los%20costos,poder%20adquisitivo%20de%20los%20consumidores
